A motorolaj a motor belső korrózióját is megakadályozza.
Az autó motorja a működés során a legnagyobb igénybevételnek van kitéve, és mindig megfelelő kenést igényel, mert enélkül visszafordíthatatlanul megsérülne, ami nagyon költséges lenne. A megelőzés és a felelős karbantartás ebben az esetben elhanyagolható befektetés a motor elégtelen kenése miatt esetlegesen felmerülő problémákhoz képest.
Kínálatunkban különböző gyártók, viszkozitási osztályok és szabványok motorolajait találja.
Ismert motorolaj típusok
A motorolajokat gyártási módjuk szerint különböztetjük meg:
- Ásványi motorolajok — az ásványi olajokat közvetlenül kőolajból állítják elő, a kémiai folyamatok során eltávolítják a nem kívánt összetevőket. Elsősorban régebbi típusú motorokhoz használják. Lassabbak, mint a szintetikusak, és főleg a teljesítményre és az üzemanyag-fogyasztásra vannak negatív hatással.
- Szintetikus motorolajok — a szintetikus olajokat szintézissel, vagyis szénhidrogén molekulák kémiai egyesítésével állítják elő. A szintetikus olajok jobb kémiai és mechanikai tulajdonságokkal rendelkeznek, és folyékonyabbak, mint az ásványi olajok. Pozitívumaik közé tartozik az alacsonyabb fogyasztás, a nagyobb teljesítmény és a jobb hidegindítás.
- Félszintetikus motorolajok — a félszintetikus olajok legalább harminc százalékban szintetikus olajat tartalmaznak, a maradék ásványi olaj. Elsősorban régebbi, magasabb futásteljesítményű járművekhez alkalmasak.
A motorolajok a motor típusa szerint, amelyekhez készültek:
- Dieselhez — API osztályozás C betűvel jelölve
- Benzinhez — API osztályozás S betűvel jelölve
- Univerzális — benzin- és dízelmotorokhoz is alkalmasak, például API SJ/CF jelöléssel
A motorolajok viszkozitása szerint
Hat téli olajosztályt és öt nyári olajosztályt ismerünk.
A motorolajok téli osztályainak jelölése:
A motorolajok nyári osztályainak jelölése:
Találkozhatunk például SAE30 jelöléssel is. Ez egy motorolaj hideg területekre, és nálunk szinte soha nem fordul elő.
Az első betű, mint a W (winter, azaz tél) a téli osztályt jelöli, tehát hideg időjárásra és alacsony hőmérsékletre alkalmasabbak. Minél alacsonyabb a W jelölésű szám, annál alkalmasabb az olaj alacsonyabb hőmérsékletre.
A nyári osztály az olaj viselkedését határozza meg magas hőmérsékleten. Minél magasabb a szám, annál jobb a hőmérsékleti extrémekkel szembeni ellenállása.
Ha az olajon a téli és a nyári osztály is fel van tüntetve, akkor többfokozatú, azaz multigrád (egész évben használható) olajról van szó.
Napjainkban a multigrád olajok a legelterjedtebbek.
Azonban érvényes a szabály, hogy nem szabad vékonyabb olajat használni, mint amit a motor gyártója ajánl. Ezeket az adatokat az információs vonalon vagy az autó szervizkönyvében ellenőrizheti.
Hogyan kopik el a motorolaj
Az olaj élettartamát leginkább befolyásoló tényezők:
- megtett kilométerek száma,
- az út hossza,
- vezetési stílus
- az üzemanyag típusa.
Idővel, főleg dízelmotorokban, a motor kormosodik, és csökken a hozzáadott adalékanyagok hatékonysága.
Általánosságban elmondható, hogy az olaj akár harminc százalékkal is jobban kopik a városi járművekben, amelyek dugóban állnak, mint a hosszú távon például autópályán közlekedő járművekben.
Motorolaj csere, ideális olajcsere
intervallumok és tippek a maximális élettartamhoz
A motorolaj cseréjének intervalluma tíz-tizenötezer megtett kilométer között mozog.
Természetesen a motor megnövekedett terhelése esetén ez valamivel kevesebb, körülbelül hat-nyolcezer kilométer.
A gyártók ma már longlife jelzésű olajokat is kínálnak, amelyek élettartama körülbelül ötvenezer kilométer. Azonban nem ajánljuk, hogy ennyi ideig várjon a cserével.
Az olajat évente legalább egyszer cseréljük, még akkor is, ha nem éri el az előírt kilométereket, mert a kenőanyag élettartama álló járműben is csökken, és befolyásolja a hőmérséklet- és páratartalom-változás.
Az olaj állapotát az olajmérővel mindig ellenőrizzük körülbelül ezer kilométer megtétele után.
Olajcsere — lépések a régi olaj eltávolításához a motorból
- A motor felmelegítése a csere előtt
- Az olajleeresztő csavar kicsavarása
- A régi olaj leeresztése
- Az új olaj betöltése
1. A motor felmelegítése a csere előtt
Ahhoz, hogy az olaj maximálisan folyékony legyen, és a lehető legkönnyebben és legnagyobb mennyiségben távolíthassuk el a motorból, fontos, hogy a motor a csere előtt üzemi hőmérsékletre legyen felmelegítve.
2. Az olajleeresztő csavar kicsavarása
Az autót emelőre helyezzük vagy szerelőakna fölé, és óvatosan kicsavarjuk az olajteknő alján található csavart.
3. A régi olaj leeresztése
A használt olajat egy előkészített olajteknőbe vagy használt olajgyűjtő tartályba gyűjtjük.
Az olajcsere során igyekszünk a lehető legtöbb régi olajat eltávolítani a motorból - így elkerülhetjük az új olaj szennyeződését.
Az olaj leeresztése után automatikusan kicseréljük az olajleeresztő csavar tömítését is.
4. Az új olaj betöltése
Az új olaj betöltése előtt mindig megtudjuk a szükséges mennyiséget, azaz mennyi olajat ír elő a gyártó. Ezt az adatot a szervizkönyvben találjuk meg, vagy érdeklődhetünk az információs vonalon
Természetesen az olajszűrőt is kicseréljük, közvetlenül az olaj leeresztése után.
Első alkalommal fél literrel kevesebb olajat töltünk a motorba, és ezt követően figyeljük az olajszintet, és fokozatosan töltjük a szükséges mennyiségre. Ez általában az olajmérőn a max és min értékek között van.
08:00 - 16:00
_29ef06ac-6281-4636-8701-b848f8cff2c2.jpg){kind=logo}
